飞机在万米高空飞行时，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户事故调查发现，椭圆减少了遮挡感 。形而形背不会再集中在某一个点位 。不方 找到原因之后 ，后原这个改动看似简单 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机久而久之就形成了裂纹，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原然而，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。同时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程 。给飞机装上了方形舷窗 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实  ，进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，最终导致机身撕裂 。一个窗户形状的变化 ，问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今， 这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机舱内外存在巨大的压力差 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想，