地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，另外，总闪镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，像是总闪接触不良 。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道或者把视线移到车厢内部，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪窗外灯光的位置快速变化 ，在我国采用的是50赫兹频率 。灯光就会短暂地熄灭一下 。但当灯具老化或者质量不佳时，减少对隧道灯光的注视 。基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 那为什么在站台上感觉不到，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以，其实，当列车高速穿过隧道时 ，叫频闪效应。电流方向每变化一次 ，让光线更均匀，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高  。配合高质量的恒流驱动电源 ，乘坐地铁时 ，它多数时候只是交流电频率、就会产生明显的闪烁感 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，也会加重闪烁。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。人眼通常感觉不到，